完全不需要人工参与的全自动立体停车位同样由量子智脑控制，能够在收到请求之后，帮助自动驾驶汽车自动泊车，放车，甚至还有全自动计费功能。

一旦投放使用，基本上能直接解决所有城市中心城区车位难求的痛点。

看吧，这是宇馨科技给国内所有有实力的车企描绘了一副盛景。

在过了测试期之后，自动驾驶汽车带来的便利必然会快速被民众所接受，那么接下来他们将面对一个庞大难以想象的市场。

不说国外，光是华夏目前汽车保有量就有2.87亿辆，而现在已经推出的无人驾驶车辆不过20多万辆。

想想看，到政策开始引导，无数车主也体验到了无人驾驶汽车的好处，开始大批量换车，仅仅在华夏这就是多大的一个市场。

更别提如果这次华夏车企走在了前面，还能从国外那些传统豪门车企手上抢到不少市场份额，那么可能出现一个结果，未来豪门车企将会出现一次大洗牌，只要大家抓住这次历史机遇，在保证民用基础上，推出质量更高品质更高的自有豪车品牌，说不准未来BYD的标志能比大奔更为值钱。

这可真不是做梦，需要的只是快人一步，现在华夏可是掌握着全世界最先进的自动驾驶技术、车载系统技术跟电池技术。

更别提电机可比传统燃油发动机的结构要简单的多，技术上来说并不存在太多壁垒。

想想看未来管你是奔驰、宝马、保时捷，还是大众、丰田、迈巴赫，又或者兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利、特斯拉，统统都得管红旗、长安、比亚迪，五菱、东风、大吉利等等这些品牌叫爹，那得有多爽。

但是万万没想到的是，他们心目中的美好愿景还在实现的路上，宇小鹅突然便给了大家当头一棒。

美好的未来还没开始呢，一款无数人分析家公认未来将会减少人们出行的游戏横空出世。

这是要闹哪出啊。

汽车生产可是实打实的重工业，需要的是重资产投入，需要大笔的资金投入。软件方面需要养一帮设计师，不断地推陈出新，尤其是要做豪车，更需要一个庞大的研究院做支持。

硬件方面从传统的有人驾驶到无人驾驶需要大批量的变更跟升级生产线，做大要建新的厂房购买新的机器，如果要让品质更上一个台阶，还需要购买国外的数控机床。

大家摩拳擦掌准备大发展，但首先需要超大规模的投入。

你说这个时候，突然宇馨科技给大家泼一盆冷水下来谁受得了？

当然并不是说这游戏能立竿见影的起效果，但在这个节骨眼上，多少让人内心有些彷徨。

王宇飞很清楚这些人组团拜访，其实是来找安慰的，所以特意安排了这个时间