但是以后若是永春要发展商业，就必须要运输工具。

选择独轮车的理由正是因为，独轮车的机动性较高，虽然一次运输量不是很大，但是比起板车、牛车等需要将货物打包放稳，独轮车可以在框内放入散装物品。

且面对丘陵地带，下坡时候方便，上坡时候只需要两个人配合着抬起就可以了。

而且这东西制作时候比双轮车更加省力，在现代车发明之前，一度是重要的短途运输之王。

夏安然生长的姑苏也有很多人用独轮车手拉车运物，之所以没在永春看到，他想可能是因为永春所在较为封闭，往来商队也不会用独轮车运物，所以这儿一直没有发现这个东西吧？

这个他早就在运输砂石时候就想做了，但是那时候整个永春都在高速运转中，腾不出手，所以等过了年，夏安然就把这个给鼓捣出来了。

现在永春县几条大路都已经铺了三合土，冬天雨水少，风大，路干的差不多了，他就试着让几个衙役的人拉了拉。

虽然上次衙役们在三合土上哄他的事他还记在心里，但是拉车这情况有他看着，他们也没法作假。

效果很好，他一开始还担心这儿的人掌握不了平衡呢，但是事实上他们只玩了一会儿，就能很灵活得运用了。

很快，这一运输设备就在永春县火了起来。

这东西制造远比双轮车简单，双轮车在现代成为主流是因为材料的制约性消失了，如果以木为原材料，很难控制让两个轮子承受一样的力道，避免其中一个轮子率先老化脱落，乃至趴窝的情况。

在这个时代，双轮车都是富贵人家才用的，需要有经验的工匠才能做，这也是夏安然到了这里以后才知道的。

但是独轮车虽然平衡性更弱，但是不需要在意更高深的制作技巧，所以寻常的木工都能做。

至于操作难度，对于勤劳又聪敏的中国人来说，就一句话：无他，唯手熟尔。

独轮车刚一上线，先运的就是石灰。