导致纯电动车、混合动力汽车的销量大增。相应的，车用芯片的需求量也是大增。

萧白结束了和几人的通话之后，心里有了想法。

他觉得未来车用芯片的需求量会对IC制造形成压力，虽然目前时代IC制造的28nm产能够用，但再过一两年就不好说了。

同样看到这个趋势的还有徐长青，两人的观点都差不多，就是时代IC制造应该继续投资兴建28nm生产线。作为成熟工艺的代表，未来车用芯片基本上都会采用28nm制程来制造。

萧白随后就召开了远程会议，决定由时代IC制造股份有限公司、以及集团公司，分别投资兴建一条28nm生产线。

时代IC制造重组之后，集团公司和上市公司的技术水平趋同。二者在先进制程工艺和成熟制程工艺上，逐渐拉平。

不过，双方还是保持了各自的风格。

集团公司在特色工艺上独树一帜，上市公司在双重曝光技术上一骑绝尘当然，现在集团公司下属的深城工厂在模拟IC、功率放大器、分立器件等方面，依然保持着优势地位。

上市公司新投资的28nm生产线，将会建在蓉城。集团公司的28nm生产线，将会建在羊城。

资金来源以自有资金为主，缺口部分由银行贷款作为补充。

实际上集团公司的资金肯定是够用的，之前他们才进账了200亿美元，建设四五条生产线都没问题。

上市公司的资金略紧一点，但资金缺口也不会太大。

项目由魏建军负责，梁劲松、孟孔亮等人也都没闲着。

萧白仿佛又看到了当年时代光电的影子，连续巨额的投资终于砸出了一个世界第一。

积极扩大规模的，除了时代IC制造之外还有BOD集团。

准确说，就是BOD汽车和BOD电池技术都在疯狂的进行扩张。只不过BOD集团的事情由王川富和岳桐等人在负责，萧白基本上很少过问。

他现在心心念念的就只有一件事。

那就是时代IC制造能不能摆脱逆境、脱胎换骨，支撑起时代系下一个十年的发展。

乃至于支撑起整个行业。

魔都。

魏建军一下飞机，就来到了国产化14nm生产线的建设工地，梁劲松和一群人正在等候他。

今天是生产线设备安装调试的最后一天，如果没什么问题，这条生产线很快就会进入到试生产阶段。接下来就是风险量产、大规模量产每一个阶段都不容易。

顺利的话，从各阶段到最终实现量产会很快。不顺利的话，这个过程可能需要一两年的时间。

从魏建军亲临现场就可以看出来，时代IC制造