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第367章 神车拉法(4 / 6)

拉法仍旧是最特殊的——漂亮与否见仁见智,但是在设计感上,拉法太独特了。

唯一让汪大少感觉有点出戏的是车牌。

拉法前面是尖脸,正常挂牌的地方是个竖杠,两侧则是凹进去的进气栅,没地方挂车牌。

正常车牌都是打孔装在牌照格的,拉法压根没那设计,怎么办?

刘夜的拉法,被车管所员工用强力胶沾在底下了。

那位置极窄,上下不靠的,孤零零沾着个蓝牌子,要多丑有多丑。

初新见到汪言看车牌,无奈摊手:“丑吧?没办法。不过你要是有机会看到王哥的那辆拉法,你会知道什么叫没有最丑只有更丑……车牌拿铁丝固定在左侧进气栅上,你敢信?!”

汪言想象一下那种画面,浑身直起鸡皮疙瘩。

“走吧,上车感受一下!”

拿上钥匙,汪言又是一惊。

孤零零的老式手插钥匙,插齿不可伸缩,直接暴露在外面,看上去low到爆。

更为神奇的是,那钥匙不是用来拧的,而是插进去以后,再按一键启动。

物理钥匙的扣上带着三个电子按键,锁车解锁和启动。

什么恶趣味啊?

汪言饶有兴致的插钥匙点火,握住方向盘。

拉法的方向盘是方形的,很接近F1赛车。

换挡拨片有点长,很舒服。

座椅不可调节,要调整只能去动方向盘和油门刹车。

汪大少坐上去的第一感觉是——尼玛,介是坐在地板上开车么?

低,太低了。

尤其是刚开惯G65,和现在简直是两个极端。

一个站着,一个趴着,哪种姿势更累腰?

当然是站着累,趴着最舒服了。

反正在驾驶舒适性方面,G65和拉法半斤八两,都不是以舒适性著称的车型。

法拉利有一项车型必备的功能——弹射起步。

汪大少把车开上赛道,二话没说,直接试了试。

嗷、嗷、嗷……嗖!

整个人被巨大的惯性往座椅上狠狠一压,一脚油门就蹿出去至少20多米。

爽!

大少瞬间就兴奋起来,激情澎湃。

简简单单绕一圈,各种功能都尝试一番,下车时,居然浑身微微冒汗。

神车就是神车,太过瘾了!

没开过别的超跑,不好对比,但是如果拿自己的限量款帕拉梅来比较,那就是被吊打的命。

除去舒适性胜出一大截以外,其余的全都差着不止一个数量级。

加速、操控、反应、动力提升、转向平衡……

强就一

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