形金刚就对了，尤其是工作量最大的焊接，总长度130多公里，就是用乡镇小厂的民工艹作法，130公里的焊接长度也能累死一个厂子的人，而在要求严格的lng船上，好焊接的地方通常都用焊接机器人来焊接。剩下焊接机器人不好上场的地方，才由数百名g证焊工去做。就是这样，还得一两年的时间才能完成。工作时间之长，要求之多，能写一柜子的说明书。

至于精细到丝的5万多个规格不同的木制绝缘箱，更是能让普通的工厂绝望。

没有极高的产品控制能力。光是一个木箱子。就能耗费一个普通船厂几年的时间。

不似散装货船这种大而粗糙的玩意，lng船上装的都是液化天然气，始终保持着零下160度的低温，稍有不慎造成泄漏，那都是要命的事。

而为了提高lng船的建造效率，每年都有大量的专业机械被发明和制造出来。它们并非是一定要用的，但你用了，速度就能提高。船的质量就更能得到保障。相应的，花费的成本也就越高。

以前的时候。闫学灿手上尽管积累了数艘总值20亿美元的lng船订单，可他还是不敢花费巨资去采购数量繁多的机械。因为订单的履行和付款都是分阶段的，而提前采购的成本却不然。

等苏城从伦敦带了大笔的资金回来，闫学灿却是再也忍不住了，几乎是天天蹲守在集团总部。

他的资历较浅，不能像是济柴的高管那样，直接找到苏城插科打诨的要经费。

闫学灿绕了个圈子，找到了中船重工的总经理荣尚国。

如今的中船重工，因为被大华实业持股四分之一，所以属于大华实业的关联公司之一。总经理荣尚国也是经常到大华实业总部来的。

又因为他的国企身份，苏城对荣尚国向来都很客气。

有了荣尚国的出面，闫学灿的报告就能以比较好的姿势送到苏城面前，没过几天，就有采购委员会的人与闫学灿接洽。

这时候，苏城还在京城忙的飞起，却是将这种事儿都交给了下面去办。

直到一个月后，苏城才有时间，逐个去各工厂考察。

而他第一站的目标，就是大华船业。

作为曾经合资，继而又私有化独资，进而收购了外国企业的船业公司，，大华船业还残留着一些西方企业的文化，在大华实业的数个分公司里，颇为特殊。

这与大华船业的许多员工接受过西方企业的培训也有关系，尤其是普通工人，都因为严格的艹作要求，不得不到国外进行半年到一年的培训，所以，站到厂区内，立刻就能感觉到一种与中国国企截然不同的气氛。

行色匆匆的工人，笑容而自信的员工，还有大量的机械化艹作，都让没见过这一幕的供