大船厂做零配件。看他们的样子，是想做一个巨型总段工厂，话里话外，都是在问我们巨型总段制造的成本，需要的时间，用那些设备什么的……这我哪知道啊。”罗秘书说着说着，忍不住抱怨了一句。

荣尚国“哼”了一声，说不出的嫉妒，脸上不露，道：“他们想做总段工厂，你就介绍给大华好了。”

世界最先进的船运大国的企业，想给大华实业做配套厂。这样的故事，大约只存在于荣尚国的梦境中。

荣尚国没有想到，梦境竟然有实现的可能。唯一的问题在于，主角是苏城。

知道了对方的来意，荣尚国也就没有了见面的兴致，等两个日本人被打发了出去，说道：“让小刘准备一下车，我去趟集团。”

“去总部？”

“嗯，我不回活动中心了，你给小王说一声，账目要加紧算。我问问其他几个厂，怎么处理三产公司，咱们有麻烦，他们也利落不了。”荣尚国也知道闭门造车不行。他始终没有联络其他船厂，是不想落在下风，把自己的急切暴露给“竞争对手”。

日本人的来临，给他提了一个醒，“竞争对手”不会永远都是中国企业的。他想借着去集团的机会，和其他船厂联系一下，这种做法，总是要比直接去找，来的委婉一些。

然而，荣尚国刚刚抵达中船总部，首先看到的却是苏城在与几个外国人谈笑风生。

所谓的外国人，既有日本人，也有韩国人，再仔细看的话，还能分辨出马来人。

日本的船业集团，势力覆盖了整个东南亚。这样做的结果的是大家的交流增加了。

为了获得日本的订单，或者为了以更便宜的价格下订单给日本企业，许多东南亚船期都有在日本搜集信息的要求。大部分是公开消息，少部分是通过日本的调查公司，购买的消息。

由于伊藤船业的首席，前田工程师的疏忽，伊藤商事并没有就他们的调查报告签订专属协议。

调查公司随手转卖的信息，不光落在了日本人的手里，还落在了许多东南亚企业的手里。

巨型总段造船法和平地造船法的结合，所产生的生产率提高，特别是超过30%的利润，馋的各家船企全都坐不住了。

他们可不会像是中国的国企那样，一门心思的光想着自己的好处，舍不得丁点的付出。

对于利润率常年难以突破10%的企业来说，30%的利润简直是天籁之音，没有人会捂住耳朵的。

大的船厂希望得到巨型总段造船法和平地造船法，小的船企对巨型总段工厂，以及平地造船法本身，也有着浓厚的兴趣。

苏城向来注重培育供应商，留给制造总段的工厂的利润也相当丰厚，超过了10%的标准——这可是制