内最早的外国航空集团，虽然国内的航空产业是高度的国有化，但国内的航空集团水平都太差了，严重依赖外包。

汉莎提供的航空解决方案和行业解决方案，就是国内民航业最早的依靠，甚至连航空食品都要由汉莎来整体负责、把关。

鉴于中德多年来友好的合作关系，以及德美越来越尖锐的竞争趋势，紫微星国际和汉莎航空的合作，似乎就变得水到渠成了。

不过，汉莎航空在IT基础设施部门的总投资超过25亿美元，这是一个超级大项目，人情因素只有参考价值。决定成败的核心要素，还是项目的报价，以及分拆出去后未来的发展规划。

简单地参观过后，麦亚胡伯先生邀请周不器去到了自己的办公室，直言不讳地说：“我们已经正式决定了，要把IT基础设施部门分拆并出售出去。求购的对象有很多。”

“哦？都有谁呢？”周不器还是比较自信的，以眼下欧洲的经济环境，他不认为欧洲有什么IT巨头有实力出手。

至少他跟霍普先生已经沟通过了。

欧洲最大的IT巨头思爱普集团不会参与这个案子。

麦亚胡伯道：“有许多，大概有十几家。不过，有比较强的竞争力的大概有……三家，IBM、甲骨文，以及法国的Atos。”

“啊？”

周不器脸色一下就不那么好看了。

美帝参与进来了，这事就不怎么好办了。IBM、甲骨文……靠，从国内到欧洲，真是哪哪都少不了这俩货啊！

库里安坐在他旁边，询问道：“Atos是一家什么公司？”

麦亚胡伯笑着说：“是法国的一家IT服务公司。”

说得好听了，是高科技的信息服务公司，其实就是做外包的。

周不器笑眯眯，“你们会把产业出售给一家法国的公司吗？”

“我们会做出最符合汉莎利益的选择，不过……”麦亚胡伯表现出了热情洋溢的姿态，“不过，你们是第一个过来考察的团队，我们已经感受到了你们的真诚和意愿。”

周不器才不会信这种鬼话，接下来就是看材料了。

看材料很重要。

至少知道了库里安此前给出的数据不够准确，库里安此前说汉莎的这个IT基础设施部门年收入可以达到8亿美元。

其实不是，是汉莎的整个系统部年收入8亿美元。系统部又包括了IT基础设施部，航空解决方案部和行业解决方案部。

其中，IT基础设施部的收入占比40%，利润占比25%。

即年收入3.2亿美元，利润2400万美元。

不过，过去10年间，汉莎一共在IT基础设施领域投资了超过2